焦点信息网|手机

银川城市轨道交通规划新进展:半小时都市圈不是梦!

近年来,随着城乡一体化的推进,吴忠、中卫等地人口大量涌入银川市,人们对轨道交通建设的需求逐渐加大。


为了顺应轨道交通发展趋势,银川市近年来出台了一系列轨道交通规划,打造三区两县的“半小时通行圈”。

今日,发布君带来了最新进展

↓↓↓↓

近期,银川城市轨道交通规划工作已取得阶段性成果,银川市也成立了银川市城市轨道交通筹备工作领导小组。


未来,从永宁到贺兰、从宁东到银川、从西夏区到兴庆区,市民将享受到“半小时通行圈”的现代化交通服务。






银川已取得轨道交通规划性成果

轨道交通是地铁、轻轨、跨座式单轨、磁悬浮等有轨交通的统称。银川市规划管理局早在2015年4月就启动了《银川市城市轨道交通线网规划》编制工作,并于2016年7月22日经银川市人民政府审批通过。规划一经出炉,引来区内外不少媒体关注。


在此期间,市体育旅游局编制了《银川市旅游轨道交通规划》。在旅游轨道交通大框架的背景下,市规划管理局对旅游规划内的银新铁路改造再利用进行了研究。


在这一系列规划研究的基础上,银川市政府在2016年11月16日召开了轨道交通规划建设有关事宜的专题会议,并成立了银川市城市轨道交通筹备工作领导小组,城市轨道交通规划工作取得阶段性成果。银川市轨道交通规划自此由“白图”变“蓝图”。


城市轨道交通从国家、自治区、银川市三个层面,为银川部署了纵横成网、四通八达的交通网络。


①在全国城市群层面,规划结合国家铁路网布局向西安、兰州、包头、北京等地发展;


②在自治区城市群层面,结合宁夏沿黄经济区城际铁路北向石嘴山、南向吴忠、中卫、固原等地发展;


③在银川市域层面,结合银川市城市轨道交通线网向滨河新区、宁东新城、永宁、贺兰等地发展。


轨道交通不但解决了市民的出行问题,还将提升整个城市的现代化形象。银川的城市轨道交通规划从产业布局的角度,将各园区及交通枢纽有效串联,将景区景点连成一片,未来将有效激发城市的整体活力。





《银川市城市轨道交通线网规划》中,远景规划的六条放射线路,将逐渐打造出银川“半小时通行圈”。






六条轨道线路密织通行圈

《银川市城市轨道交通线网规划》为银川定制了2020年、2030年、2050年三步计划。


按照近期规划,银川将以“解决需求为主导,构建主城区线网骨架,形成主城区骨干线路”为原则,建设轨道交通1号线和滨宁线,形成贯通中心城的基础线网脉络。未来,宁东职工与银川中心城区间的交通往来将顺畅许多。


按照远景规划,城市轨道交通通过市区线和市域线两个层次规划了六条放射线路。其中市区线中1、2、3号线为骨干线,4号线为辅助加密线。市域线包含滨宁线和永贺线。线网总长 227.8km,设站117座,换乘站17座。中心城线网密度:0.69km/ km2,其中核心区:1.46km/ km2。全网共设车辆段6处,停车场7处,控制中心1座。经初步研究,市区线1、2、3、4线采用地铁制式,地下铺设。市域线滨宁线采用国铁制式,部分采用高架方式铺设。永贺线以轻轨制式,采用高架方式铺设。

以下为六条放射线路

(1)1号线

1号线为主城区内东西向的骨干线,呈L型布设,线路起点位于怀远路西端规划的西夏客运站,止于银川东站,沿怀远路~上海路~北京路~中山街~胜利街~G109~南绕城绿带布设。线路全长28.9km,共设车站25座,其中换乘站6座。线路远景向西延伸至旅游环线。


(2)2号线

2号线为中心城区南北主轴方向的骨干线,起点位于望远组团望银路,止于丰登的元宝湖,沿望银路~李银路~六盘山路~正源大街~大连路~万寿路布设。线路全长26.7km,共设车站20座,其中换乘站5座。


(3)3号线

3号线为中心城区内西南至东北方向的一条的骨干线,线路西起经济开发区,止于贺兰县。沿宝湖路~民族街~虹桥街~银河路布设,线路全长31.7km,共设车站22座,其中换乘站6座。线路东端远景延伸至纺织工业园和月牙湖。


(4)4号线

4号线为中心城内北部的东西向辅助线,呈L型布设,与3号线L型反扣,在中心城区形成一个完整的环线。线路西起经济开发区的文昌南街,止于规划的八里桥客运站,沿文昌南街~黄河路~文萃街~军区路~大连路布设。线路全长24.6km,共16座车站,其中换乘站5座。线路西端远景向北延伸至镇北堡。


(5)滨宁线

滨宁线为中心城区联系滨河新区、机场、保税区、宁东组团的市域快线,为提高对滨河新区和机场的服务水平,设置两条支线。线路西起2号线银盛路站,止于宁东新城;沿银盛路~南薰街~黄河路延伸线~元通路~青银高速布设。线路主线全长51.0km,共设车站12座;其中换乘站5座。机场支线全长17.6km,共设车站4座;滨河支线全长8.2km,共设车站3座。线路远景向东延伸至上海庙。


(6)永贺线

永贺线为中心城区东部连通永贺两县与中心城区的市域快线。线路南起银川大学,终止于贺兰县的创业路,沿G109 (京拉线)~友爱街~富兴街布设。线路全长39.1km,共设车站15座,换乘车站6座。线路远景向南延伸至灵武、吴忠利通,向北延伸至沙湖、平罗等。




按照规划,银新铁路未来将建设成为线形公园绿廊。





旅游轨道串联旅游经济

2015年9月,市体育旅游局组织编制了《银川市旅游轨道交通规划》,确定了“一环、一横、两纵”的旅游线网空间格局。


“一环”线将采用跨座式单轨制式,以银川市为中心,西起西夏王陵向北经西部影城、滚钟口、拜寺口、苏峪口、贺兰山岩画,转向东经沙湖南侧,继续向东跨黄河后向南串接起黄河一线的各景点。黄沙古渡、兵沟旅游区、黄河观景台、银川军博园均串联在“一环”线上,最终在止于滨河开发区站。


“一横”线(即西大线)将采用有轨电车制式,分二期进行建设。一期为包兰铁路以东区域,即包兰铁路与长城路交叉口至大团结广场,总长12.8km;二期为包兰铁路以西区域,即包兰铁路与长城路交叉口至西夏王陵,总长14.34km。 根据市规划管理局对《银川市银新铁路改造再利用走廊方案》的研究,西大线利用将利用现有银新铁路、银西铁路专线两侧空地规划建设城市轨道交通有轨电车,有轨电车将作为城市旅游线路承载城市旅游及通勤客流功能。


旅游规划中的“二纵”,一条是中阿轨道线,一条是永贺线。永贺线将采用轻轨制式,中阿线将采用有轨电车制式。中阿轨道线西大线亲水南大街站,沿亲水北大街向北,终点至大连路,沿线共设黄河东路站、北京中路站、凤凰公园站、贺兰山路站、阅海站和终点中阿会址站,新建线路全长7.3km。旅游规划中的永贺线与《银川市城市轨道交通线网规划》中的永贺线重合,未来将向北延伸至旅游“一环”线。

来源:银川发布微信



112seo.com(皖ICP备14007495号-6)   2017-01-17 01:18