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你知道株洲有几座跨湘江大桥么,每一座都美美哒!特别是这一座……



航拍枫溪大桥。从画中走出一座桥,将从现实中改变一座城。   谭浩瀚 龙健 摄


【简历】

枫溪大桥位于天元大桥和建宁大桥之间,距上游建宁大桥2.5公里,距下游天元大桥3.8公里。大桥北起黄河南路,向南跨滨江路,越湘江,再先后跨越规划待建的沿江路枫溪新城段,建设中的天池路,终于航空大道与曲尺路交叉口。大桥全长1729.4米,桥宽32米,双向六车道,设计车速50公里/小时。


枫溪大桥初体验

 两根悬索似弯月,又见飞龙跨湘江。

11月13日,株洲城区第六座跨湘江大桥——枫溪大桥建成通车。这座全新的跨江通道有何特色?她将给市民带来哪些便捷?又将如何改变这座城市?本报记者现场体验——



黄河路至南环线  10分钟搞定

    13日上午10时,尽管下着蒙蒙细雨,但仍有不少市民赶到现场,见证株洲城市建设上的又一历史性时刻——枫溪大桥建成通车。

    市民李文涛就住在大桥附近的湘滨逸墅小区,3年来,他一直关注大桥的进展。“今天湘江六桥通车了,身为株洲人,倍感开心与自豪。”李文涛说。

    通车仪式现场,家住泰山路口的市民廖先生说,以前每周末去渌口岳父家,都要先绕道泰山西路上环线转省道S211,兜个大圈子,六桥开通后,便可直来直往。

    11点30分左右,大桥正式通车。从大桥北段上桥,以每小时40公里的速度行驶,单是过桥,用时仅不到4分钟。再接着往前行驶,就是大桥南段连接线——江湾路。因连接线只有400多米长,车辆很快便到达南环线。整个过程只花了不到10钟。

    需要提醒大家的是,在江湾路与南环线的交汇处,江湾路设计为下穿南环线,可通过南环线辅道进入南环线。不过,目前从枫溪大桥驶来的车辆,只能去往芦淞区政府方向(西往东),而不能去往建宁大桥方向(东往西)。


橘黄色调悬索桥频获赞  

    按照我市“一桥一景”的设计理念,枫溪大桥被设置为双塔自锚式悬索桥。站在桥下,远眺大桥,悬索桥身绚丽多姿。部分来参观的市民,甚至觉得枫溪大桥与美国洛杉矶金门大桥有点神似,并称赞这是株洲最美的大桥。

    让市民惊喜的还有防撞护栏等人性化设置。但最引人注意的还是她的“涂装”——深灰色和橘黄色的主色调,彰显了浓厚的现代感,相比多以白色或灰色为主色调的城区现有大桥,色彩确实夺眼球。

    两个高高的索塔和大桥下部的墩身被涂装成深灰色;而大桥缆吊系统(主缆和吊索)和大桥梁体跨江部分的外观,则被涂装成鲜艳的橘黄色。大桥栏杆和大桥索塔横梁中央铭牌上的“枫溪大桥”四个大字,也被涂装成鲜艳的橘黄色。另外,大桥中央路段的人行道,也采用了橘黄色的塑胶材质,有点像校园塑胶跑道。

    细心的司机会发现,从河西的大桥北端驶向河东的大桥南端,会感觉整体桥身并不是一条直线,这是怎么回事呢?据枫溪大桥设计方介绍,因考虑到征拆、地下线位等方面的原因,大桥跨越湘江时,特意向下游移了约100米的距离,所以造成大桥整体上呈现弯曲的效果。


带动“处女地”开发

    南北走向的枫溪大桥,南端对接芦淞区南部;北端连着河西核心区。大桥通车,最直接的作用,就是实现了天元区与芦淞区南部的快速对接,有效缓解城区跨江交通压力。从河西到芦淞区政府、南方公司等地,比此前绕道市中心缩短时间20分钟以上。

    事实上,枫溪大桥建成后,更深层次、更为重要的作用是,带动枫溪生态新城和董家塅高科园等片区的开发,促进城市向南发展。和对岸河西高楼云集的景象相比,枫溪片区目前还是一片“处女地”。六桥的通车,该片区交通通达度将得到极大改善。

    如今,在枫溪大桥南端,城市主干道天池路已开工,另外,航空大道延伸段、河东湘江风光带枫溪新城段等基础设施项目也即将开工,他们将与枫溪大道构成整体,为枫溪片区开发提供基础设施配套支持。若干年后,10多平方公里的枫溪片区将成长为生态新城。



因城而兴  为城而美


“28年建设7座跨(湘)江大桥,这七座桥就犹如7根标识线,昭示着改革开放后株洲全新的城市发展史。”城发集团董事长廖晖告诉记者,株洲从1988年建成第一座跨(湘)江大桥,到2005年建成株洲三桥,3座桥的建设用了18年。而从2007年建成株洲四桥,2010年建成五桥,再到2016年将建成六桥(枫溪大桥),加上位于株洲县境内的即将于年底通车的湘江七桥,4座桥建成的时间跨度只有9年。造桥,成为株洲改善城市环境、拓展城市空间、放大城市产业之必然。

架一座桥,不只是打通一条路,而是拓展一座城。


株洲一桥:株洲大桥


罗铭 摄

总 投 资:3000多万元

结    构:预应力凝土双箱连续梁桥

建设工期:1986年1月动工,1988年12月竣工通车

桥梁长宽:主桥全长1192.28m,宽24m

建设意义:株洲第一座跨(湘)江大桥,吹响株洲开发河西新区的号角


株洲二桥:石峰大桥


罗铭 摄

总 投 资:2.34亿元,

结构特点:桥身最大跨度619米,被誉为“神州第一跨”

建设工期:1999年10月开工,2002年10月竣工通车

桥梁长宽:主桥全长1824米,宽28米

建设意义:是株洲快速环道建设的重要子项目,方便天元区、石峰区之间的快捷联系,有效减轻株洲大桥交通压力


株洲三桥:建宁大桥


罗铭 摄

总 投 资:2.35亿元

结构特点:独塔单索面斜拉桥

建设工期:2004年11月开工,2005年12月竣工通车

桥梁长宽:主桥全长1721米,宽30米

建设意义:连通南环线和西环线,实现株洲快速环道的贯通,方便天元区、芦淞区之间的快捷联系,有效减轻株洲市中心交通压力


株洲四桥:天元大桥


罗铭 摄

总 投 资:4.43亿元

结构特点:三塔单索面斜拉桥

建设工期:2005年3月开工,2007年6月竣工通车

桥梁长宽:主桥全长1345.2米,宽29米

建设意义:建立芦淞区与天元区之间又一便捷通道,有效优化城区路网结构,缓解城市中心区交通压力


株洲五桥:芦淞大桥


谭清云 摄

总 投 资:7.08亿元

结构特点:三跨拱梁钢构组合体系

建设工期:2008年5月开工,2010年12月竣工通车

桥梁长宽:主桥全长1821.6米,宽33米

建设意义:与天元大桥、建设路、长江路形成株洲城市“内环”,有效缓解了城市中心区和株洲一桥交通堵塞问题,进一步改善城市交通环境


株洲六桥:枫溪大桥


谭浩瀚 摄

总 投 资:8.9亿元

结构特点:双塔自锚式悬索桥

建设工期:2013年7月开工,2016年11月竣工通车

桥梁长宽:主桥全长1729.4米,宽32米

建设意义:有效缓解株洲市城市交通拥挤状况,进一步完善城市功能,促进河东枫溪生态新城、航空工业园和河西城区的开发和建设


株洲七桥:暂未定名


效果图  谭清云供图

总 投 资:3.35亿元

结构特点:连续箱梁桥 

建设工期:2014年8月开工,预计2016年底竣工通车

桥梁长宽:主桥全长957.13米,宽28米

建设意义:是株洲实施“一体三极”城市向南拓展战略的关键性工程,使株洲县“南洲新区”与天元区“天易科技城”连为整体,为城市向南发展打通路网,同时打破制约株洲县发展的交通瓶颈,为县城扩张,经济发展带来机遇


因城而兴,为城而美;长虹卧波,七“龙”过江,它们描写着株洲湘江两岸别样的风光,续写着株洲精彩的故事。



【本期编辑  小白】




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