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马自达这次是要放大招?最新型技术“发动机”!

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如果要用一句话来描述马自达,你会如何说? 颜值控、性能控还是省油王?

1957年德国人汪克尔总结了前人的经验,结合航空发动机回转阀、增压器等设计。最先找到了转子发动机壳体的最佳形状,发明了实用性有保障的转子发动机

转子发动机由三角形转子、偏心轴和发动机壳体组成,转子带动偏心轴旋转,将爆炸产生的动力平稳传递到传动桥。

一经问世,转子发动机凭借其优秀的动力输出、平稳的扭矩传递、精简的结构等优势,吸引了众多厂商的眼球。

弊端就是低扭动力差、燃烧效率低、污染重、寿命短这几个致命的缺陷暴露,也让他迅速被抛弃。

可是马自达并不是走那种传统线路的路线,而是另外一种新型的线路。

对于马自达,既没有开始涡轮增压发动机的涉猎,也没有新能源汽车的发展,那么它做的便就是将自然做到极致。

所以第一代创驰蓝天技术是远远不够的!据国外相关报道,马自达将于8月下旬的法兰克福车展上带来全新发动机技术---HCCI(Homogeneous charge compression ignition)

全新的HCCI技术其实简单的来说就是:均质充量压燃技术,其原理就是和柴油发动机类似,不需要火花塞的接入,而是通过柴油发动机一样,压缩汽油产生高温而燃烧,这其实就是马自达早就提出来的技术,只是爆震以及缸体精密要求是马自达曾经无法解决的问题,现如今打算发布该技术,意味着这项技术已经成熟。

据说第二代的创驰蓝天技术不仅搭载HCCI技术,还要搭载融合高压缩比技术,将压缩比提升到18:1,而热效率提升到50%,这是什么概念?

目前热效率最高的发动机是采用阿特金森循环的丰田2.5L发动机,热效率也只有41%

而前段时间让咱们引以为傲的奇瑞发动机热效率也仅37.1%,差距不是一点半点。

而第二代创驰蓝天技术也将在省油性能还有动力上有大幅度提升,百公里油耗仅为3.3L,如此低的油耗堪比混合车型。

马自达的转子跑车固然有看点,同时作为马自达的粉丝一个值得骄傲的信仰,但是马自达要想取得更进一步的成绩,真的要像本田“技术控”的品牌多学习一下,毕竟一个工业产品,特别是汽车。


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